Z-8

Z-8

В начале 70-х годов Китай приобрел во Франции 13 вертолетов SA.321Ja. Эта модификация стала причудливым гибридом "сухопутного" (то есть, не амфибийного) фюзеляжа и "морского" (противолодочного) оборудования. "Супер фрелоны" стали наиболее крупными вертолетами китайской морской авиации. Поначалу они базировались только на береговых аэродромах, а 3 января 1980 г. один из "супер фрелонов" осуществил первую в истории китайского флота посадку на палубу корабля. В мае того же года четыре вертолета, базировавшихся на вспомогательных судах китайского флота, участвовали в походе в южную часть Тихого океана. Этот отряд обеспечивал испытательный пуск китайской МБР - вертолеты "выудили" приводнившуюся головную часть ракеты.

В 1976 году руководство Китая приняло решение о налаживании производства копии "Супер Фрелона", получившей обозначение Z-8. Эту работу поручили Авиационной промышленной группе "Чангхе" (CAIG - Changhe Aircraft Industry Group). Работы велись с традиционной китайской неспешностью - испытания первого Z-8 начались 11 декабря 1985 г. - почти через 10 лет после запуска программы. В 1989 г. начались поставки Z-8 ВМС Китая, а в 1994 г. машина получила, наконец, национальный сертификат летной годности. Вертолеты этого типа оборудовались ТВД WZ-6 - лицензионным вариантом "Турмо" IIIC3. Во флоте Z-8 эксплуатируются в трех вариантах:

•транспортно-десантный, способный перевозить 27 десантников либо 15 раненных на носилках;

•противолодочный, оборудованный ОГАС HS-12 и поисковой РЛС с антенной в обтекателе правого поплавка (в носовом обтекателе размещена антенна метеорадара); вооружение состоит из торпед Yu-7 ("пиратская" копия американской Мк-46);

•вертолет-тральщик. Производство Z-8 осуществляется крайне низкими темпами (по 2-3 машины в год). К настоящему времени выпущено около 30 экземпляров.

Казалось бы, что еще можно выжать из конструкции сорокалетней давности? Но не в обычае китайцев отказываться от хорошо зарекомендовавшей себя техники по причине ее солидного возраста, и китайские "производные" от МиГ-21 - далеко не единственное тому свидетельство. В то время как в самой Франции карьера "Супер Фрелона" катится к закату, специалисты CAIG продолжают создавать новые варианты этого вертолета. В частности, со средины 90-х гг. шли работы над транспортно-десантной модификацией для армейской авиации, обозначенной Z-8A. Опытный образец успешно прошел испытания, и в феврале 1999 г. получил сертификат летной годности. В 2001 г. две предсе-рийные машины были переданы заказчику для проведения войсковых испытаний, а в ноябре 2002 г. китайская армия получила первые серийные образцы Z-8A.

Плодом конверсии стала очередная модификация - гражданский вертолет Z-8F. В этом варианте двигатели WZ-6 заменены канадскими ТВД РТ6В-67А, мощностью по 1450 л.с. Проект Z-8F был представлен в 2002 г. на авиасалоне в Чжухае, но сообщений о серийном производстве этой модификации пока не поступало.
 


ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ(читать все статьи)