SA.316

SA.316

 Aerospatiale SA.316 Alouette III - версия вертолета SE.313 Alouette II с более вместительной кабиной, усовершенствованным оборудованием, более мощным двигателем и улучшенными летными характеристиками. Прототип, обозначенный как SE 3160 и последовавший за первой серией, известной как SA 316A, впервые поднялся в воздух 28 февраля 1959г.

В июне 1960г. Alouette III с семью пассажирами на борту продемонстрировал свои экстраординарные летные характеристики, садясь и взлетая с вершины Монблан во Французских Альпах (высота 4810 м). Пять месяцев спустя этот же Alouette III с экипажем из 2 человек и с 250 кг полезного груза совершил взлеты и посадки на высоте 6004 м в Гималаях - оба эти достижения тогда были беспрецедентны для вертолетов. SA 316A строился для французского и экспортного рынка, и в июне 1962г. он стал предметом лицензионного договора с индийской компанией HAL (Hindustan Aeronauties Ltd) на право производства. Первый Alouette III индийской сборки поднялся в воздух 11 июня 1965г. Экспериментальные модели включали в себя и всепогодный вариант, совершивший свой первый полет 27 апреля 1964г.

Последующая модель SA 316B имела усиленные трансмиссии несущего и хвостового винтов и несколько большую массу, но могла брать больше полезного груза. Первый полет состоялся 27 июня 1968г. Эта модель стала основным серийным вариантом, впервые была выставлена на продажу в 1970г. и сразу обрела успех на экспортном рынке. Прототипы Alouette III и первые две серии были оснащены турбовальными двигателями Turbomeca Artouste IIIB, а строившаяся массово модель SA 316C имела двигатель Artouste IIID. Кабина Alouette III более открыта, чем в Alouette II, и может вместить до 7 человек. Другое отличие - все пассажирские кресла при необходимости легко удаляются для размещения груза. Оснащение вертолета позволяет транспортировать на внешней подвеске грузы массой до 750 кг или использовать его для спасательных работ на воде и в воздухе. Применяемая лебедка имела грузоподъемность 175 кг. Alouette III мог использоваться для эвакуации пострадавших: за пилотом размещались два кресла и двое носилок. Вертолет строился по лицензии румынской фирмой IAR под обозначением IAR-316.


ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ(читать все статьи)