Главная / Статьи / Афганская эпопея "Зеленых фуражек"

Афганская эпопея "Зеленых фуражек"

Афганская эпопея

Все дальше уходят от нас события афганской войны 1979 - 1989 годов, однако с годами «белых пятен» в ее истории не становится меньше. Одним из малоизвестных аспектов является участие пограничных войск КГБ СССР в этом конфликте. Закономерным является вопрос - почему о действиях пограничников в Афганистане неизвестно практически ничего, хотя широкая общественность уже достаточно хорошо знает о такой, например, сверхсекретной акции как свержение президента этой страны Хафейзуллы Амина в декабре 1979 года и о многих других спецоперациях той поры?
Согласно широко распространенной версии, начальник погранвойск генерал армии В.А.Матросов сразу после вывода войск приказал уничтожить все документы, касающиеся того периода. Мотивы такого поступка малопонятны, однако факт остается фактом: восстановить, пусть и неполно, события тех лет мы можем только по воспоминаниям их участников и очевидцев. Именно таким образом мы и попытались описать действий пограничной авиации в афганской войне.


Афганско-советская граница всегда была источником напряженности в Средней Азии. Начиная с 20-х годов, там практически не утихала эпопея, которая в советской историографии получила название «борьба с басмачеством». Да и в последующее время там было неспокойно. Однако обострение оперативной обстановки в приграничных районах началось после апрельской революции 1979 года, когда на территории афганского Бадахшана, который граничил непосредственно с СССР, начали активно действовать бандгруппы так называемых моджахедов («борцов за веру»). Однако настоящая война началась после ввода ограниченного контингента советских войск в Афганистан - действия душманов стали носить все более агрессивный характер, создавая угрозу безопасности СССР на участках границы, которые охраняли Московский и Хорогский погранотряды.
В этих условиях единственно правильным решением была фактическая передача афганских приграничных территорий под контроль советских пограничников. А основным средством наведения порядка стали внештатные подразделения пограничных войск КГБ СССР сначала Краснознаменного Среднеазиатского пограничного округа (КСАПО), а затем и Краснознаменного Восточного пограничного округа (КВПО), забрасываемые на сопредельную территорию. Такие подразделения численностью от 70 до 200 человек назывались сводными боевыми отрядами (СБО).

 

Ми-8 авиации погранвойск в полете


Эти ударные подразделения формировались на базе местных погранотрядов и возглавлялись начальником отряда или его начальником штаба. В состав СБО отбирали пограничников, прослуживших не менее года и хорошо зарекомендовавших себя. Учитывая определенную секретность предстоящих спецопераций, незадолго до начала боевых действий поступила команда сдать все документы и письма, а также снять зеленые фуражки и погоны, указывающие принадлежность к пограничным войскам КГБ СССР.
Команда на переход государственной границы для первых СБО поступила 6 января 1980 года. Формально эта дата и считается началом участия пограничников в афганской войне, однако заметим, что «зеленые фуражки» появились на территории соседней страны, по крайней мере, на три месяца раньше: дело в том, что 4 сентября 1979 года в Кабул для охраны посольства СССР прибыл отряд пограничников численностью примерно 50 человек. Для обеспечения деятельности дипломатической миссии и представителей КГБ, а также решения других задач туда же были направлены из Алма-Аты два пограничных вертолета Ми-8Т с экипажами из 10-го оап. В конце 1979 - начале 1980 гг там же несли службу пограничные экипажи Марыйской эскадрильи КСАПО на вертолетах Ми-8Т с аэрофлотовской раскраской. Периодически «работали на Кабул» и пограничные самолеты.
Возвращаясь к событиям января 1980 года отметим, что, хотя и с некоторыми трудностями, СБО Хорогского пограничного отряда (150 человек и два бронетранспортера) на рассвете 7 января переправился вертолетами и на плавсредствах через реку Пяндж и расположился гарнизоном в афганском кишлаке Нусай, прикрыв советский районный центр Калай-Хумб и приграничную дорогу Душанбе - Хорог, Пянджский СБО (204 человека при шести БТР) десантировался в район афганского речного порта Шерхан и предотвратил угрозу его захвата мятежниками.
Вскоре на территорию Афганистана перебазировались и другие сводные боевые отряды погранвойск. На каждом участке советско-афганской границы было выставлено до трех СБО численностью по 100 - 120 человек, усиленные бронетранспортерами и боевыми машинами пехоты. Каждый СБО получил определенную зону ответственности и конкретную задачу: не допустить на своем участке провокаций на границе и защитить местное афганское население от террора со стороны бандгрупп.
Далее, в связи с осложнением обстановки в Афганистане, СБО были заменены мотоманевренными группами (ММГ), численностью 200 - 250 человек, зона ответственности которых была расширена на глубину территории административных границ провинции. Их формирование происходило в пограничных отрядах КСАПО и на базе Мургабского погранотряда КВПО. Возглавлялись они опытными офицерами и действовали по особым планам.
Участие пограничников в афганской войне имеет смысл разделить на несколько этапов. На первом этапе (1980 - 1982 гг.) основными формами боевой деятельности СБО и ММГ были засадные действия на вероятных путях передвижения бандгрупп и рейдовые операции вдоль границы. Таким образом, путем выставления гарнизонов на афганской территории были прикрыты наиболее опасные направления на советско-афганской границе (Пянджское и Памирское), а также создана сплошная 15-километровая зона безопасности вдоль всей границы.
В этот период численность пограничной группировки в Афганистане составляла около 2,5 тысяч человек с учетом мобильных резервов и авиации, действовавших с территории Советского Союза. В тесном взаимодействии с СБО работала и авиация погранвойск, которая вела разведку, а также наносила ракетно-бомбовые удары по выявленным скоплениям душманов.
Однако в начале 1980 года боевые возможности погранавиации на этом направлении были довольно скромными: в составе КСАПО числилась только одна отдельная авиаэскадрилья, имевшая 12 вертолетов Ми-8 и два самолета Ан-24. Из ее состава одно звено вертолетов базировалось в Душанбе. Еще одно - в Небит-Даге (на западе Туркмении у Каспийского моря), а остальные силы - в городе Мары.
Понятное дело, что с увеличением масштабов участия пограничников в войне потребность в авиатехнике непрерывно возрастала, и уже в середине того же 1980 года Марыйскую авиаэскадрилью сначала усилили двумя звеньями вертолетов Ми-8, а вскоре, вообще, преобразовали в 17-й отдельный авиаполк в составе двух эскадрилий с 36 вертолетами Ми-8 и Ми-24. Кроме того, в 1981 году была сформирована отдельная авиа-эскадрилья в Душанбе, располагавшая 16 вертолетами и четырьмя самолетами (позже преобразованная в 23-й оап).
Комплектование экипажей осуществлялось переводом летно-технического состава из частей и подразделений других погранокругов. Кроме того, из-за нехватки сил и средств в ходе войны, на участок КСАПО привлекались экипажи с техникой из Восточного и Закавказского погранокругов (в быту они получили прозвище «наемники»), причем, если в 1980 году в среднем привлекалось по восемь экипажей, то уже в следующем году этот показатель возрос до 10, а в 1982 г. - до 12 экипажей ежемесячно. Дальневосточный пограничный округ выделял один экипаж со сменой на месте. Для перевозок людей и грузов использовались также пограничные самолеты Ан-24 (КСАПО) и Як-40 (КВПО).

 

 

Полевой пункт заправки авиатопливом. На первом плане-резинотканевый резервуар для керосина МР-25.

 


«Наемники» принимали вертолеты в Душанбе и Мары, а затем, в зависимости от уровня их летной подготовки, отправлялись работать на соответствующий участок. Иногда им в течение командировки доводилось бывать на многих точках расположения сводных боевых отрядов в разных зонах ответственности: от Кушки (Туркменская ССР) до Хорога или Калай-Хумба (Таджикская ССР). Каждый из таких «наемных» экипажей отправлялся в командировку «на войну» где-то по два-три раза в год сроком на полтора-два месяца.
Существовало также разделение зон ответственности между КСАПО и КВПО. Так, вертолеты Марыйского полка в основном применялись на равнине, а Душанбинский авиаполк (КСАПО) действовал на горно-равнинной местности (в зонах ответственности Пянджского, Московского и Хорогского отрядов). Вертолеты алма-атинского 10-го оап (КВПО) обеспечивали оперативно-боевую деятельность Мургабского погранотряда в горах Памира от стыка четырех государственных границ до зоны ответственности Хорогского пограничного отряда.
Что касается спектра применения вертолетов пограничной авиации, то в силу своей универсальности они использовались для решения широкого круга задач, а зачастую становились единственным средством обеспечения и поддержки многообразной деятельности пограничных войск. В их числе было обеспечение гарнизонов сборных боевых отрядов боеприпасами, продовольствием (а иногда и водой) и материально-техническими средствами, прикрытие с воздуха транспортных колонн мотоманевренных групп; воздушная разведка, нанесение ракетно-бомбовых ударов по огневым точкам, базам и складам душманов; доставка и высадка десантно-штурмовых групп (ДШГ); их огневая поддержка с воздуха при ведении боевых действий; эвакуация убитых, раненых и больных; перехват караванов с оружием по данным разведки и свободная охота на них; выполнение заданий с использованием специальных радиотехнических средств.
Полеты «на войну» совершались днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, в горной и пустынной местностях. Экипажам вертолетов Ми-8 иногда приходилось выполнять посадки с десантом на борту в горах на ограниченные площадки, замеченные с воздуха и лежащие на высотах более 4000 м. Кроме ночных вылетов на выполнение боевых задач в составе пары бортов, бывали случаи, когда ночью в горах в условиях ограниченной видимости работали одновременно до полутора десятков Ми-8.

 

На полевой площадке погранавиации в Приламирье.

 


Первой крупной операцией по очистке от вооруженных мятежников приграничной афганской полосы в северной части Бадахшана стала операция «Горы-80», проведенная в феврале-марте 1980 года силами Хорогского, Московского и Пянджского погранотрядов. Пограничники на 30 БТР и БМП во взаимодействии с высадившимися десантами под прикрытием вертолетов очистили от моджахедов Абдуллы Вахоба ряд районов в кишлачной зоне протяженностью более 150 км и на глубину до 10 километров.
Высадку десанта и его боевое обеспечение осуществляли 11 вертолетов Ми-8. Именно в ходе этой операции вертолетчики погранвойск понесли первые потери. 23 феврали 1980 года в момент высадки пограничного десанта один из вертолетов Ми-8 был обстрелян противником и подбит. При этом погиб находившийся в нем радиотелеграфист мотомангруппы рядовой Малыгин (посмертно награжден орденом Красной звезды).
В течение 1980 г, в результате серии операций («Весна-80», «Лето-80» и «Осень-80») в приграничных районах северного Бадахшана и провинции Тахар была зачищена от боевиков значительная территория, что позволило афганским властям создать здесь административные и правоохранительные структуры.
23 мая 1980 года для прикрытия границы ДРА с Пакистаном и Китаем была проведена операция «Крыша». Пограничники Мургабского отряда КВПО выставили гарнизоны на северо-востоке Афганистана (в его так называемом «Гиндукушском аппендиксе»), закрыв более 200 километров афгано-пакистанской границы, перехватывая в дальнейшем караваны с оружием, душманов и их агентов, следовавших в Афганистан.
В этой операции для десантирования пограничников и прикрытия выдвигавшейся наземной группы было задействовано более десятка вертолетов Ми-8 10-го оап. В первые дни десантирования СБО и последующего обустройства их гарнизонов экипажи вертолетов выполняли по 8 - 15 вылетов в день, находясь в воздухе по 3 - 6 часов. Причем одна из вертолетных площадок («Базай-Гум-бад») лежала на высоте 3900 метров над уровнем моря, ненамного ниже находились и другие точки (такие как «Кипкут» или «Сархад»).

 

База мотоманевренной группы (ММГ) пограничных войск в афганских горах.


В целях обеспечения горючим авиагруппировки, сосредоточенной для проведения операции, в течение суток неподалеку от вертолетной площадки был развернут полевой склад авиационного топлива. Тогда пограничники впервые использовали резинотканевые резервуары для топлива МР-25.
Вообще, стоит отметить, что обеспечение топливом пограничной авиагруппировки в течение всей войны было нелегким делом (впрочем, как во всех советских авиачастях в Афганистане). Например, маршрут доставки керосина на автомашинах из города Ош в Мургабский пограничный отряд проходил через горные перевалы, высота которых была: Чайырчык - 2406 м; Талдык -3615 м; Кызыл-Арт - 4280 м; Акбай-тал - 4655 метров. Водителей, которые работали на этой трассе, можно смело называть «летчиками на колесах». Для справки: этот маршрут водители-топливоперевозчики преодолевали за 36 часов, а на вертолете можно было долететь где-то за два с половиной часа.

 

Постановка учебно-боевой задачи летчикам 10-го оап перед вылетом на полигон. Лето 1979г.


С сентября 1980 года служба горюче-смазочных материалов (ГСМ) КСАПО начала оборудовать пункты заправки авиатопливом на территории Афганистана - в Андхое и Меймене. Поначалу топливо в Андхой возили гражданские водители, а впоследствии - военнослужащие Керкинского пограничного отряда. В Меймен керосин доставляли вертолетами-танкерами Ми-6 Туркестанского военного округа (позже к работе подключились и пограничные Ми-26). Во всех погранотрядах округа были построены стационарные склады авиатоплива, а в Иоле, Хумлах и Кушке - полевые. Немалая заслуга в решении вопроса обеспечения ГСМ принадлежала полковнику В.А Седову.
Подводя итоги первого этапа боевой деятельности, отметим, что всего за 1980 - 1982 гг. спецподразделения пограничных войск на территории ДРА провели десятки плановых и частных операций, сотни боевых рейдов и засад, которые способствовали стабилизации обстановки и укреплению органов власти в северных районах Афганистана. Самое непосредственное участие в боевых действиях принимали и экипажи пограничных вертолетов.
В начале войны в основе тактики действий душманов лежали партизанские действия малочисленных групп, которые осуществляли внезапные короткие нападения на небольшие гарнизоны, колонны автомашин, слабоохраняемые административные и промышленные объекты. Это требовало постоянной готовности авиационных групп к выполнению различных боевых задач и повышенной боевой готовности дежурных подразделений для срочной огневой поддержки с воздуха.

 

Снаряжение взрыва гелями авиационных НАР на полевой площадке Гульхана, ноябрь 1983 г. На заднем плане пограничный Ми-ВТ.


Поступление к моджахедам современных радиосредств, прослушивание наших переговоров, приобретение мятежниками опыта работы на авиационных частотах приводили иногда к запаздыванию десантов при блокировании бандформирований на их базах. От экипажей требовалось дисциплина радиообмена, использование кодированных таблиц, слов и фраз, а при необходимости - выдерживание режима радиомолчания. Ускоренно стали решаться задачи по радиоперехвату и пеленгованию радиостанций противника.
Как уже отмечалось, в начальный период боевых действий, из-за малочисленности авиационных групп и отсутствия боевого опыта, преимущественно проводились так называемые рейдовые операции. В их основу было положено выдвижение сводных боевых отрядов и мотоманевренных групп совместно с афганскими подразделениями на автобронетехнике с последующим развертыванием, блокированием и уничтожением противника.
Однако уже в 1982 - 1987 годах основным видом боевых действий стала десантно-штурмавая операция, сущность которой заключалась в быстрой, внезапной и массовой высадке хорошо вооруженных и максимально экипированных солдат.
А всего в Пяндже на тот момент базировалось 12-15 вертолетов. И все они были, как говорится, при деле. Вылеты выполнялись для нанесения ударов по базам и складам боевиков, а также по другим выявленным целям в районах Калайе- Мамай, Дашти-Калы, Новабада, Рустака, Чахи-Аба и других точках.
Напряженной была обстановка и на западном участке советско-афганской границы против участка Тахта-Базарского погранотряда. Боевики блокировали афганские пограничные посты, устраивали кровавый террор в кишлаках, а 5 июня 1980 года, переправившись через советскую реку Мургаб, напали на пограничный наряд, убив старшего наряда ефрейтора Реку.
В середине июня около 600 афганских женщин, детей и стариков, спасаясь от бандитов, вынуждены были бежать на советскую территорию.
В 1981 году неподалеку от Пянджского погранотряда боевики обстреляли нашу заставу из-за кустов через пограничную реку, однако были моментально за это наказаны. Не успев даже вылезти из «зеленки», они попали под огонь двух пар вертолетов с пянджского аэродрома, срочно вызванных на «место преступления».
Но, со временем рос и список потерь среди вертолетчиков. 21 апреля 1981 года экипаж капитана Г.П Ткачева (Закавказский пограничный округ), выполняя боевую задачу в районе населенного пункта Бала-Мургаб (участок Тахта-Базарского погранотряда), был обстрелян моджахедами. Пуля прошла снизу через обшивку кабины, срикошетила от ручки управления и попала в голову командиру экипажа, который скончался мгновенно. Старший летчик-штурман майор Ю.К.Аверченков на высоте 600 метров сумел выровнять машину и направить ее в сторону границы. Спустя 10 минут вертолет произвел посадку на своей территории. Указом Президиума Верховного Совета СССР за мужество, проявленное при выполнении боевого задания, члены экипажа получили боевые награды: капитан Ткачев - орден Красного Знамени (посмертно), майор Аверченко и капитан Усик - ордена Красной Звезды.
С января 1982 года, несмотря на все усилия советских войск, пограничников и местной правительственной армии, обстановка в Афганистане продолжала накаляться. Вооруженные выступления стали принимать все более массовый характер. Около 40% территории северных провинций ДРА оказались под контролем моджахедов. В связи с этим была значительно увеличена группировка спецподразделений пограничных войск. Среднеазиатский пограничный округ получил семь вновь сформированных однотипных ММГ, которые в ходе серии операций «Долина-82» были введены в Афганистан и размещены в шести провинциальных центрах на севере страны. Тогда же впервые в пограничных войсках были созданы две десантно-штурмовые маневренные группы (ДШМГ). В эти годы в Афганистане проходило службу более 7,5 тысяч пограничников. КСАПО располагал уже 62 вертолетами и шестью самолетами.

 

 

Доставка грузов вертолетом Ми-26 в район Куфабского ущелья.


Одной из наиболее сложных была операция по вводу войск в северную часть провинций Тахар и Кундуз в январе - феврале 1982 года, проведенная силами шести ММГ и десантно-штурмовой маневренной группой на 78 БТР и БМП при поддержке двух пехотных батальонов 20-й афганской дивизии и частей советской 201-й мотострелковой дивизии.
Типичной для действий в крупных населенных пунктах явилась Ташкурганская операция, проведенная в апреле 1982 года. В районе Ташкургана базировались до 16 отрядов вооруженных душманов. Против них бросили шесть мотомангрупп на 51 БМП и БТР, десантно-штурмовую маневренную группу Восточного погранокруга и 10 пехотных батальонов 18-й и 20-й афганских дивизий, советский мотострелковый батальон, артдивизион и батарею «градов» 201-й мотострелковой дивизии, а также восемь пограничных вертолетов. Опорные пункты мятежников, оказавших ожесточенное сопротивление, подавлялись огнем минометов, гаубиц и реактивной артиллерии, широко применялись ракетно-бомбовые удары с вертолетов.
Со 2 по 18 мая в районе Куфабского ущелья была проведена очередная крупномасштабная спецоперация. Ею непосредственно руководил начальник пограничных войск КГБ СССР генерал армии В.А.Матросов, прибывший из Москвы в одноименный (Московский) погранотряд. На площадке местного аэропорта у пограничной заставы «Иол», откуда работала вертолетная группировка, присутствовал заместитель начальника ПВ генерал-лейтенант И.П.Вертелко, Личное участие в операции принимал и командующий авиацией пограничных войск генерал-майор Н.А.Рохлов.

 

 

Эвакуация раненых вертолетом Ми-8 в Афганистане. Белая полоса вдоль верхней кромки створок грузового люка свидетельствует о принадлежности этой машины к пограничной авиации.


Для проведения спецоперации было задействовано более 15 вертолетов Ми-8 и Ми-24. Ракетно-бомбовые удары и десантирование пограничных штурмовых групп осуществлялись в районах Даргака, Муштива, Мадута, Сайдана, Карнива, Чашм-Дары, Навабада, Рогака, Капай-Куфа, Сшари-Пула и других точек. По позициям моджахедов возле Муштива был нанесен массированный бомбовый удар одновременно с девяти вертолетов, следовавшими в едином строю колонной звеньев, которую возглавил генерал-майор Рохлов.
Операция длилась 17 дней. Снова мы вынуждены констатировать, что общей картины боевого использования авиации нет, и снова можем привести статистику только одного борта из этой вертолетной группировки. За время проведения операции экипаж израсходовал: бомб (ОФАБ-250, ОФАБ-100) -40 шт., зажигательных баков (ЗАБ) - 2 шт., НУРС (С-5КПБ) - 646 шт., патронов (12,7мм)- 1845 шт., патронов (7,62 мм) - 500 штук; десантировано 66 человек и 7850 кг груза.
В первых числах августа 1982 года в районе города Имам-Сахиб проводилась операция по обезвреживанию группы «доктора» Шамса. В Имам-Сахибе в тот период дислоцировалась 7-я рота 56-й десантно-штурмовой бригады ОКСВ, так что, пограничникам пришлось воевать плечом к плечу с десантниками.
В ходе этой операции пограничники впервые столкнулись с новым оружием, недавно поступившим к душманам - переносными эенитно-ракетными комплексами. При очередном заходе на огневую позицию противника, вертолет Ми-24, пилотируемый старшим лейтенантом Жерновым, был обстрелян не только из ДШК, но и ракетами. Одна из ракет попала в цель. «Крокодил» вспыхнул и стал быстро снижаться под непрерывным огнем моджахедов. Одна из очередей пробила кабину, Борттехник старший лейтенант Шимбаровский и бортмеханик сержант Живица получили ранения. Сильно досталось и гидросистеме машины. Вертолет почти потерял управление и стал падать на дома кишлака Имам-Сахиб.
Неимоверными усилиями, буквально в считанных метрах от земли командиру экипажа все же удалось справиться с многотонной махиной, замедлить падение и кое-как совершить посадку. Выскакивая из горящей машины, старший лейтенант Шимбаровский успел схватить автомат и пару магазинов к нему. Затем пришлось вытаскивать бортмеханика, лежавшего без сознания.
В эти минуты ведущий группы капитан Калиберда думал, как помочь попавшим в беду товарищам. Продолжая «обрабатывать» позиции моджахедов, он видел горящий на земле Ми-24. Счет шел уже не на минуты, а на секунды. Командир решительно взял курс по направлению к подбитому вертолету и под шквалом огня сумел-таки посадить свой Ми-8. Смертельная опасность грозила вертолетчикам отовсюду, С одной стороны наседали возмущенные таким нахальством «правоверные». С другой, вот-вот должен был взорваться топливный бак и боезапас подбитой машины.

 

 

Боевой вылет группы пограничных Ми-24 для нанесения удара по афганским моджахедам.


Но наши летчики успели: как только спасенный экипаж разместился в салоне Ми-8 и «вертушка» ушла в небо, рванули бомбы, подвешенные на горящем Ми-24. Чуть раньше c него произошел сход неуправляемых реактивных снарядов. Через некоторое время Ми-8 с двойным экипажем благополучно приземлился в Пяндже, чтобы вскоре вновь вылететь на боевое задание. За тот случай генерал-лейтенант Вертелко лично представил оба экипажа к правительственным наградам.
Свои особенности имела андхойская операция, проведенная в июле 1983 года. Небольшой приграничный городок Андхой душманы превратили в мощный оборонительный узел с бетонированными подземными сооружениями, подходы к которым были заминированы управляемыми фугасами. В ходе операции по ликвидации андхойской группировки противника пограничники впервые применили саперные группы, которые в ходе очистки кварталов блокировали и взрывали доты и другие фортификационные объекты.
К концу 1983 года, афганская вооруженная оппозиция, понеся большие потери, изменила тактику своих действий. Чтобы сохранить силы, боевики стали уклоняться от прямых боестолкновений с советской армией и активизировали подпольную деятельность, проводя диверсионные и террористические акты. Их основные силы ушли высоко в горы, периодически совершая оттуда вылазки в северные районы страны и к границе СССР.
Пограничники получили задачу ликвидировать горные базы душманов. Одной из первых операций подобного рода была «мармольская», проведенная о январе-феврале 1984 года. В ней участвовали три мотоманевренные группы, четыре десантно-штурмовые группы, 30 вертолетов, девять афганских пехотных батальонов, сводный артиллерийский дивизион 201-й мотострелковой дивизии и истребительный полк ВВС.
Группировка заняла исходное положение на афганской территории - в городе Мазари-Шарифе. Оттуда же осуществлялось управление. Операция проводилась без войсковой разведки, на основе оперативных данных.
Блокирование базы противника осуществлялось десятью одновременно высаженными десантами пограничников. Афганские подразделения, действуя в составе двух обходящих отрядов, с востока и запада блокировали Мармольскую впадину. Поисковые группы афганских военных забрасывались на исходные позиции вертолетами и действовали под их огневым прикрытием.
Наступлению наземных войск предшествовала мощная артиллерийская и авиационная подготовка, в ходе которой надежно подавлялись огневые средства ПВО, подрывались минные поля и управляемые фугасы. Не выдержав натиска, мятежники покинули базу, оставив в пещерах огромное количество оружия и боеприпасов.
В марте-апреле 1985 года была проведена еще более масштабная Ташкурганская операция по разгрому бандитских горных баз. К ней привлекались шесть мотомангрупп, три десантно-штурмовые маневренные группы на 72 БМП и БТР, 28 пограничных вертолетов, 10 афганских батальонов 18-й и 20-й пехотных дивизий, три советских мотострелковых батальона, артиллерийский полк и 12 вертолетов 201-й мотострелковой дивизии.
С учетом тактики действий моджахедов (уход из-под ударов в период блокирования) в этой операции блокирование и чистка местности осуществлялись одновременно с проведением крупномасштабных демонстрационных действий в стороне от направления главного удара. Противник был застигнут врасплох и разгромлен.
Впоследствии крупномасштабные операции методом одновременного или последовательного блокирования (прикрытия) нескольких районов, расположенных на значительном удалении друг от друга, применялись советскими пограничники неоднократно. Основную роль в них играли десантные подразделения и авиация. Жаркое было время - и в прямом, и в переносном смысле,
К сожалению, на войне бывает всякое: иногда наших пограничники из-за недостаточной организации взаимодействия между «землей» и «воздухом» попадали под удар собственной авиации.
В 1985 году в ходе ряда операций спецподраэделения советских погранвойск совместно с афганскими пограничниками приняли под охрану участок границы с Ираном в районе стыка трех границ, выставив здесь пограничные гарнизоны. 100-километровый участок афгано-иранской границы был надежно закрыт для караванов с оружием и боеприпасами, следующих в Афганистан из Ирана.
В апреле-мае 1986 года подразделения КВПО совместно с отдельным мотострелковым полком провели крупную операцию в Ваардуджской долине, за пределами зоны действия погранвойск. В результате была освобождена от противника обширная территория и очищена дорога Бахарак - Хасрави. Выставленные гарнизоны обеспечили размещение подразделений «царандоя» (афганских правительственных войск) и Министерства госбезопасности Афганистана в освобожденных районах провинции. Впрочем, и до 1986 года пограничникам КВПО на своем участке ответственности скучать не приходилось.
На втором, основном, этапе боевых действий (январь 1982 - январь 1987 гг.), начиная с 1984 года, спецподразделения пограничных войск использовались уже как войсковые формирования. Причем к этому моменту удалось достичь серьезных успехов в северных провинциях - после ряда серьезных поражений заметно ослабленная вооруженная оппозиция отказалась от прямых боестолкновений, отойдя в горные районы за пределы зоны ответственности пограничных войск. В 1982-1986 гг. подразделения погранвойск провели более 800 операций как самостоятельных, так и совместно с частями 40-й армии и афганских вооруженных сил. Особенно интенсивными они были в горных районах, где базировались или укрывались мятежники. Здесь боевые действия, по существу, велись постоянно.
С 1984 года до вывода войск из Афганистана авиационная группа Восточного пограничного округа базировалась уже на афганской территории вблизи кишлака Гульхана. До этого авиагруппа КВПО работала с площадки, находившейся возле Лянгарской пограничной заставы.
К началу 1985 года на севере Афганистана сложилась более-менее стабильная и подконтрольная официальным властям обстановка. Однако в центральных и восточных провинциях боевые действия не прекращались. Причем, из-за упорного нежелания военно-политического руководства СССР признать, что в Афганистане против наших солдат идет настоящая партизанская война, советские войска оказались к ней недостаточно подготовленными. Приобретение опыта контрпартизанских действий сопровождалось ощутимыми, а порой и неоправданными потерями.
Гибель людей, огромные материальные затраты и падение авторитета СССР на мировой арене в конце концов заставили советское правительство признать невозможность военного решения афганского конфликта и обратиться к дипломатии. В конечном итоге Политбюро ЦК КПСС приняло решение о выводе ОКСВ из Афганистана в течение двух лет, и уже в середине осени 1986 года эту страну покинули первые шесть советских полков (8000 человек и 1300 единиц боевой техники).
Для пограничников это обернулось запретом с января 1987 года участвовать в боевых операциях без разрешения Москвы. Такой запрет привел к тому, что к весне обстановка в зонах ответственности погранвойск значительно осложнилась. Мятежники, получив свободу передвижения, начали восстанавливать свои базы и восполнять потери за счет переброски вооруженных диверсионных и террористических групп из Пакистана. Эти действия привели к срыву политики национального примирения и эскалации до братоубийственной войны. Так называемый «главнокомандующий отрядами Исламского общества Афганистана» (ИОА) Ахмад Шах Масуд объединил ряд соперничавших вооруженных формирований и провел несколько успешных наступательных операций, а также провокаций на границе. Так, в марте 1987 года моджахеды провели с афганской территории ракетный обстрел города Пяндж и совершили нападение на группу пограничников Московского погранотряда. В результате погибли пограничники и мирные жители.
Для обеспечения безопасности советско-афганской границы и предотвращения бандитских действий были дополнительно прикрыты с афганской территории советские города и населенные пункты Кушка, Термез, Пяндж, Московский, Хорог и ряд других, а также мосты и переправы. Для этой цели были выделены специальные подразделения, заставы и погранотряды, усиленные личным составом, артиллерией, в том числе реактивной, и другой боевой техникой. Округ получил еще некоторое количество вертолетов и самолетов.
Для очистки приграничной зоны от наиболее активных банд погранвойскам в 1987-1988 годах пришлось вновь провести ряд операций. Так, например, 22 октября 1987 года была сорвана попытка имамсахибской группировки повторно обстрелять город Пяндж.


17 января 1988 года во время проведения спецоперации в зоне ответственности Пянджского погранотряда были сбиты два вертолета и один подбит. Тогда погибли: майор Карпов, капитан Окомашенко, капитан Красовский, и прапорщик Чекмарев.
С 15 мая 1988 по 15 февраля 1989 года спецподразделения погранвойск предприняли ряд крупномасштабных действий по обеспечению безопасности вывода из Афганистана частей 40-й армии. Выдвижение армейских колонн в зоне ответственности пограничных войск осуществлялось по двум маршрутам с пропуском их через границу в Кушке и Термезе. Спецподразделения погранвойск выводились из ДРА в последнюю очередь - с 5 по 15 февраля 1989 года.
На первом этапе вывода ОКСВ (15 мая -15 августа 1988 г.) с уходом 50% советских войск вооруженным бандформированиям удалось взять под контроль ряд городов ДРА (Файзабад, Шахри-Буэурга, Ханабад, Кундуз и др.), а в декабре 1988 года, объединившись в пятитысячную группировку, провести крупную наступательную операцию и захватить город Талукан с огромными трофеями.
На втором этапе вывода войск (15 ноября 1988 - 15 февраля 1989 гг.) вооруженная борьба моджахедов за расширение сфер своего влияния значительно усилилась. Консолидировавшись вокруг ИОА, они свергли в ряде городов (Имам-Сахиб, Калабад и др.) законную власть. В связи с этим дли усиления прикрытия советско-афганской границы в зоны ответственности Тахта-Базарского, Керкинского, Пянджского и Московского погранотрядов дополнительно были введены шесть мотомангрупп из Восточного, Забайкальского, Тихоокеанского и Дальневосточного пограничных округов. Погранотряды были усилены реактивными системами «Град».
К концу 1988 года пограничные войска имели самую крупную за время пребывания в ДРА универсальную группировку численностью более 11 тысяч человек, обладавшую большими оперативными и боевыми возможностями. Группировка располагалась в 66 гарнизонах на афганской территории и поддерживалась значительными силами погранподразделений и авиацией с советской территории.
На финальном этапе войны, в так называемый «период примирения», (январь 1987 - февраль 1989 гг.) пограничные войска в ДРА были вынуждены провести более 50 операций и свыше 2500 рейдов, совершить около 1400 маршей, выставить около 4000 засад. Нередко действия подразделений ОКСВ и Революционной организации трудящихся Афганистана (РОТА) обеспечивались высадкой десантных подразделений погранотрядов. Только с сентября 1988 по январь 1989 авиацией погранвойск было совершено более 1900 вылетов. И в небе Афганистана безопаснее не стало. По прежнему душманы сбивали советские вертолеты и несли потери их экипажи.
15февраля 1989 г. - официальная дата вывода советских войск из Афганистана, однако для пограничников на афганской границе война продолжалась еще добрых полтора десятка лет...
За годы войны через Афганистан прошло более 62 тысяч пограничников. За эти годы группировкой пограничных войск на территории Афганистана проведено 1113 операций, их них - 340 плановых и 773 частных. В ходе боевых действий уничтожено: боевиков - 41 216 (в том числе полевых командиров - 545); захвачено: боевиков - 19335 (командиров боевых групп и отрядов - 279), пособников вооруженных формирований -3372, дезертиров из афганской армии - 20401. Захвачено и уничтожено: огнестрельного оружия - 20334 единицы, различных боеприпасов - около трех миллионов штук, автотранспорта - 742 единицы.
В Афганистане в период с 1979 по 1989 годы погибло 576 военнослужащих органов КГБ и пограничных войск, из них боевые потери составили 503 человека (или 87,33 % от всех потерь).
Безвозвратные потери летно-технического состава авиации пограничных войск в Афганистане - 55 человек (10,6 % от общих потерь в пограничных войсках).
Потери авиационной техники составили 62 вертолета, из них сбиты огнем противника 28 единиц (44,6%). Остальные 33 вертолета (55,4 %) составили небоевые потери, из них примерно треть (13 машин) разбились при посадках и взлетах с высокогорных площадок.
Многое из того, о чем хотелось бы еще рассказать, не вошло в статью - слишком уж много боевых эпизодов произошло с авиаторами в зеленых погонах за это время. Надеюсь, что эта статья станет только первой ласточкой и к теме пограничной авиации мы еще вернемся...

 

 

Михал Жирохов, Валерий Иванов. Журнал АвиАМастер  04/2006

ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ(читать все статьи)